СЕКРЕТЫ СТЮАРДЕСС часть 1

 СЕКРЕТЫ СТЮАРДЕСС

Неизвестные вам подробности, которые случаются в полете

 

Для того чтобы  рейсы доходили до пункта назначения без осложнений, жизненно важно, чтобы все люди, работающие в авиакомпаниях, отлично выполняли свою работу и применяли свои знания, чтобы летать лучше. Бортпроводники следят за тем, чтобы обо всех пассажирах заботились, когда они летят к месту назначения. Их работа далеко не из легких, и оказывается, что они делают много вещей, о которых мы раньше не подозревали.

 

Кажется, бортпроводники держат в рукаве достаточно секретов, которыми наконец-то решил поделиться наш хороший друг ,с опытом работы в LATAM и LUFTHANSA, но предпочитающий оставаться анонимным.

 

1) Причина, по которой они заводят руки за спину

 

Вы когда-нибудь задумывались о том, как стоят бортпроводники? Обычно, когда эти мужчины и женщины приветствуют пассажиров в самолете, они обычно заводят руки за спину. Очевидно, значительная часть причин этого заключается в том, что это производит формальное и учтивое впечатление, уверяя пассажиров, что они в надежных руках.

Однако в этой позе есть нечто большее. Стюардессы и бортпроводники принимают эту позу, потому что она позволяет им пересчитать пассажиров по пальцам. Они знают, сколько людей должно быть на рейсе, поэтому крайне важно, чтобы они пересчитывали количество пассажиров перед взлетом. Впрочем, если бы они начали считать на пальцах на глазах у пассажиров, вряд ли это произвело бы очень профессиональное впечатление. Поэтому они используют один из этих трюков,  и делают это тайно.

 

2) Секретное отделение для сна

 

Стюардессы могут быть очень преданы своей работе, но это не значит, что они не могут отдохнуть. Потратив часы на то, чтобы подавать закуски и пытаться удовлетворить любые потребности путешественников, им тоже нужен перерыв. Из-за этого ,на некоторых самолетах, есть секретные спальные помещения, где экипаж может отдохнуть.

 

Обычно они находятся на дальнемагистральных рейсах, которые могут занять до половины дня. Никто не должен работать столько часов без отдыха, поэтому существуют эти отсеки. Как правило, на больших самолетах, таких как Boeing 777 или 787, они находятся над или под камбузом. Эти помещения обеспечивают бортпроводникам идеальное место для отдыха перед возвращением на работу.

 

3) Ограничения по высоте в милях

 

Если у вас есть друзья со слегка либидозными и страстными мыслями, они, возможно, спросили вас, присоединялись ли вы к «Mile High Club» во время последнего полета. Для тех, кто не знает, в чем дело, это очень эксклюзивный клуб, в который вы можете вступить, только если вы когда-либо резвились с кем-то во время полета. Вам может быть интересно, как два человека могут сделать такое.

 

Ведь туалеты в самолетах совсем маленькие и не звукоизолированные. Что ж, вполне естественно, что у вас есть сомнения, потому что такие вещи случаются невероятно редко. Какова тогда реальность? Послушайте, стюардессы и бортпроводники всегда следят за туалетом, чтобы люди не присоединились к этому клубу, говорит нам наш собеседник.

 

4) не ходить босиком

Когда вы застряли в самолете на много часов, вам может быть трудно устроиться поудобнее. Правда в том, что у вас мало места для ног на вашем сиденье, а откидывание спинки сиденья всегда вызывает значительный дискомфорт для человека позади вас. Конечно, всегда есть способы повысить комфорт во время путешествия на самолете.

 

Некоторые люди снимают обувь и носки, чтобы чувствовать себя как дома. К сожалению, не всем нравится, когда этим занимаются пассажиры. Помимо того, что это довольно неприятно для других путешественников, наша подруга-стюардесса не советует этого делать, потому что это не очень гигиенично. Кроме того, вы никогда не знаете, когда можете наступить на что-то, что случайно упало на пол.

 

5) Личное время с пассажирами

Как ни странно, стюардессы могут общаться не только со своими коллегами. Кажется, что если они того пожелают, то нет правила, запрещающего сотрудникам авиакомпаний составлять компанию своим пассажирам. Очевидно, им не следует вести себя романтично во время полета, так как это будет выглядеть совсем не профессионально. Мы не думаем, что ответственные лица были бы слишком счастливы, если бы один из их сотрудников тоже решил присоединиться к «Mile High Club»

 

Но наш собеседник говорит нам, что как только самолет достигает пункта назначения, стюардессы без проблем лучше узнают своих пассажиров. Конечно, только потому, что такой тип поведения разрешен, не означает, что персонал обязан участвовать в нем. Некоторым уже надоели их клиенты, пытающиеся флиртовать с ними .

 

6) Тайно со своими телефонами

Учитывая, что стюардессы авиакомпаний постоянно говорят путешественникам не пользоваться мобильными телефонами перед взлетом, можно подумать, что экипаж ненавидит эти устройства. Однако это совсем не так. Оказывается, стюардессы часто используют свои телефоны во время полета. Очевидно, вы никогда не увидите, как они это делают, потому что это тоже не будет выглядеть профессионально, говорит он.

 

Им нравится подавать хороший пример пассажирам и показывать им, что они очень преданы своей работе. Однако, когда никто не смотрит, многие стюардессы не могут не проверить свои каналы в социальных сетях или немного полазить в Интернете. Мы не можем винить их, потому что это одна из их уловок — летать без стресса. Правда в том, что им нечем себя развлечь, когда люди не просят их о какой-либо помощи.

 

7) Переодетый пассажир

 

Вы никогда не можете знать, когда появится опасность. Это последнее, что вы хотите, когда вы находитесь на высоте 30 000 футов и у вас нет возможности сбежать. По этой причине существуют воздушные стражи. Эти люди находятся в самолете, чтобы действовать на случай, если какой-нибудь преступник попытается что-то сделать в самолете. Это одна из уловок некоторых авиакомпаний для безопасного полета. Конечно, если ничего не случится, вы, вероятно, никогда даже не заметите, что на вашем рейсе находится сотрудник полицейской службы воздушных средств или маршал авиации.

Чтобы остаться незамеченными, эти люди одеты в штатское и ведут себя как любой другой пассажир. Они раскрывают свою истинную личность только тогда, когда начинаются проблемы. Даже если сотрудники службы безопасности присутствуют не на всех рейсах, есть большая вероятность, что они будут на вашем рейсе.

 

8) Дело не в деньгах

Некоторые люди делают работу, потому что им нравятся деньги, в то время как другие делают это, потому что им нравится то, что они делают. Разумно с уверенностью констатировать, что почти все люди, которые работают бортпроводниками, не делают этого по первой причине. Зарплата не такая впечатляющая, как вы думаете, тем более, что эти люди зарабатывают деньги только тогда, когда летают.

 

Стюардессы не считаются работающими до начала полета, поэтому до этого им платят лишь небольшую сумму. Сообщается, что в некоторых случаях зарплата может составлять всего 1,50 евро в час, что почти ничего. Учитывая, как часто задерживаются рейсы, можно задаться вопросом, действительно ли вся их тяжелая работа того стоит.

 

9) Секреты для себя

Как мы уже говорили ранее, очень важно, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно. Если нет крайней необходимости, нет причин беспокоить всех. Хотя многие пассажиры могут этого не оценить, другие, вероятно, очень благодарны за то, что к этой проблеме не относятся легкомысленно. Это еще одна из уловок, позволяющих летать спокойно, в конце концов, невежество — благо, особенно если проблема в итоге решается без дальнейших осложнений.

 

Очевидно, стюардессы так отчаянно хотят, чтобы все пассажиры были счастливы, что даже не скажут им, если есть угроза взрыва. Это кажется слишком серьезным, чтобы держать в себе, но если самолет летит над океаном, то они ничего не скажут об этих вещах.

Это заставляет задаться вопросом, что именно происходит за кулисами каждый раз, когда вы чувствуете себя комфортно в самолете в любом месте.

 

10) Они защищаются

Стюардессы и стюарды могут выглядеть безобидно, но если вы попытаетесь с ними пошутить, они не упустят возможности дать отпор. Эти мужчины и женщины имеют право сдерживать любого пассажира, который ведет себя неподобающим образом, особенно если существует опасность причинения вреда другому пассажиру. Обычно они делают это с помощью привязных ремней или ремней безопасности, хотя, если у них их нет под рукой, они также могут использовать удлинители ремней безопасности. их задача, чтобы весь экипаж наслаждался безопасным и расслабляющим полетом. Людей, удерживаемых персоналом, доставляют в место, где они не могут побеспокоить других пассажиров, а затем выводят из самолета, когда он приземляется. Никогда не позволяйте человеку, подвергающемуся такому обращению, быть собой.

 

11) Использование секретных кодов

Есть ряд обязательств, которые бортпроводники должны взять на себя при приеме на эту работу. Однако, выполняя все эти задачи, они также должны заботиться о том, чтобы пассажиры были счастливы и расслаблены. Для некоторых людей полет может быть ужасающим опытом, особенно когда кажется, что что-то не так.

 

Бортпроводникам не нравится, когда пассажиры пугаются на высоте 30 000 футов, поэтому они часто общаются друг с другом с помощью секретного кода. Один из самых применяемых, это код, позволяющий экипажу обмениваться сообщениями друг с другом, не привлекая внимания . Это пригодится, если есть проблема с самолетом, о которой они не хотят, чтобы кто-то беспокоился. Нет смысла разжигать панику, если в этом нет крайней необходимости.

 

12) Нет диетической колы

Во время полета особо нечего делать, поэтому люди очень оживляются, когда  появляется стюардесса с закусками. Это не только разбавляет монотонность поездки, но и обеспечивает нас энергией. Учитывая, что у авиакомпаний очень строгие правила перевозки жидкостей в самолете, зачастую это единственный возможный способ утолить жажду.

 

Хотя  есть много напитков, которые  вам лучше не  заказывать. Стюардессы ненавидят, когда люди заказывают диетическую колу, потому что она дает больше пузырьков, чем большинство других напитков. Это означает, что они должны быть более осторожными, наливая его, что является пустой тратой времени для всех.

 

13) Избегайте чая и кофе

Кажется, не только от диетической колы следует воздержаться  во время полета. По рекомендации нашей стюардессы, вам также следует избегать чая и кофе, хотя причина этого совсем в другом, так как резервуары, используемые для хранения воды для приготовления этих напитков, моются не так часто, как следовало бы.

 

Можно подумать, что персонал отдает приоритет гигиене, учитывая большое количество пассажиров, которые ежедневно пьют эти горячие напитки. К сожалению, это не так. Кроме того, иногда выпускной клапан для этой воды находится в опасной близости от того, что используется в туалете. Мы не знаем, что вы об этом думаете, но мы думаем, что отказ от этих напитков — один из лучших способов летать. 

 

14) Принеси свою бутылку

Хотя служба безопасности аэропорта позаботится о том, чтобы забрать любые напитки, которые вы принесете с собой, кажется, что одна из лучших уловок при полете на самолете позволяет вам избежать этого. Вместо того, чтобы носить с собой полную бутылку, просто возьмите пустую. Таким образом, у персонала не будет причин изымать ее, так как она не содержит жидкости. Затем, когда вы прошли проверку безопасности, наполните бутылку из любого источника, который вы найдете поблизости.

 

Так что у вас будет что выпить, не заплатив ни копейки. Учитывая, сколько они берут с вас в самолете за эти вещи, вы можете сэкономить приличную сумму денег. Кроме того, вам не придется тратить время на то, чтобы попросить стюардессу принести вам воды.

 

15) Дополнительный багаж не проблема

Сбор вещей для полета может превратиться в кошмар. Вы должны не только рассчитать все, что вам понадобится в отпуске, но и не превысить лимит багажа. Как бы дорого не стоила погрузка вашего багажа в самолет, последнее, чего вы хотите, — это платить больше. Однако, несмотря на то, что авиакомпании могут быть очень строгими в отношении багажа, так может быть не всегда.

 

В самолетах у вас должен быть правильный центр тяжести, а это означает, что персонал всегда ищет способы сбалансировать вещи, когда у них недостаточно багажа. В прошлом использовались мешки с песком, хотя использование большего количества багажа также могло помочь.

 

16) Следите за знаком

Мы живем в мире, где почти у каждого есть мобильный телефон. Однако, когда мы в самолете, это может быть большой проблемой. Ведь экипаж строго советует выключать устройство или хотя бы переводить его в авиарежим, особенно во время взлетно-посадочных маневров. Многие думают, что если этого не сделать, это может как-то помешать работе самолета и стать причиной аварии.

 

Однако, это не так. Включение мобильного телефона при запуске и завершении полета не приведет к неправильной работе самолета. Но это может вызвать помехи на частотах, используемых для управления воздушным движением. Лучше этого избегать, если вы не хотите задержек на взлетно-посадочной полосе или в воздухе.

 

17) Используйте свои собственные наушники

Когда вы летите в самолете  несколько часов, вы должны найти способ скоротать время. Некоторые хитрости, чтобы летать развлекаясь, могут заключаться в том, чтобы немного почитать, вы можете поговорить со своими близкими, если они рядом с вами, или вы также можете слушать музыку. Наблюдение за тем, как мир проходит под вами, пока вы наслаждаетесь любимыми песнями, может стать отличным способом, чтобы часы пролетели незаметно.

 

Но понятно, что если вы хотите этим заниматься, вам нужны хорошие наушники. Мы не думаем, что другим пассажирам понравится слушать вашу музыку на протяжении всего полета, какой бы хорошей она ни была. Хотя авиакомпании часто раздают наушники, обычно лучше взять с собой свои. Ведь предлагаемые на рейсе сомнительного качества, не всегда они бесплатные или дешевые.

 

18) Манеры решают все

Само собой разумеется, что вы должны быть вежливы со всеми, кто работает в аэропорту. Все, от сотрудников службы безопасности до бортпроводников, стараются обеспечить комфортную и безопасную поездку. Понятно, что иногда что-то идет не так и может показаться, что сотрудники настроены против вас, но обычно это не так.

 

Кроме того, злиться на них совсем не поможет ситуации. Один из лучших способов управлять ситуацией — быть вежливым, тем более что вежливость всегда может принести вам пользу. Например, если вы хорошо относитесь к сотрудникам стойки регистрации, они могут предложить вам лучшее место в самолете. В конце концов, они знают, где сидит каждый человек в самолете, поэтому они имеют право решать. 

 

19) Пятно на твоей репутации

Быть вежливым не только выгодно, но и грубость может причинить вам много вреда. Часто летающие могут столкнуться с тем, что их репутация будет запятнана, если они будут плохо себя вести, плюс их плохое поведение будет отмечено в вашей учетной записи. Каждый раз, когда вы бронируете рейс, персонал будет знать, что вы считаетесь скандальным пассажиром.

 

Это, в основном ,лишает вас каких-либо шансов на получение преимуществ, независимо от того, насколько хорошо вы будете себя вести в будущем. Хотя возражение кому-то не разрушит вашу репутацию, но может поставить вас в деликатную ситуацию. Лучше никому не выплескивать свое разочарование, даже если что-то свело вас с ума.

 

20) Беспричинная доброта

Если грубость ни к чему не приведет, то вежливость может привести вас к чему угодно. Все бортпроводники любят, когда к ним относятся с уважением, особенно учитывая огромное количество людей, с которыми им приходится иметь дело ежедневно. Даже небольшие детали, такие как слова «спасибо», могут действительно скрасить их день, потому что это случается не так часто, как вы думаете.

 

Подобные маленькие жесты могут принести вам большую награду, поскольку, с некоторыми пассажирами обращались как с джентльменами просто за то, что они были добры. Это правда, что если мы примем во внимание то, чего можно достичь, если раздать немного дополнительной доброты, это не так уж и сложно, верно? Каждое предложение мы заканчивали словами «пожалуйста» и «спасибо», потому что раньше это могло означать получение лучшего места, особенно если рейс был дальним.

 

21) Недостатки путешествия в первом классе

Конечно, путешествие первым классом — это не обязательно все, чем оно должно быть. Многие считают, что это единственная часть самолета, на которой стоит сидеть. Очевидно, что иметь больше комфорта в кресле и приоритетное внимание со стороны персонала — это здорово, особенно если ваш полет длится несколько часов. Однако, когда дело доходит до безопасности, первый класс действительно является худшим местом для путешествия.

 

Согласно некоторым исследованиям, в момент авиакатастрофы те, кто находится ближе всего к двигателю самолета, имеют наименьшие шансы выжить. Наоборот, кажется, что чем дальше вы сели, тем больше у вас шансов выжить. Это происходит потому, что самолеты обычно сначала ударяются о наземный двигатель, поэтому наибольшую силу удара испытывает передняя часть.

 

22) Воздушный роман

Обычно отношения во время работы — плохая идея. В конце концов, если между двумя коллегами что-то пойдет не так, на работе может стать невероятно неловко. Как бы ни было весело работать с любимым человеком, не всегда стоит рисковать. Конечно, есть рабочие места, где сотрудникам не разрешается находиться вместе.

 

Поэтому  такое поведение запрещается из-за проблем, которые оно вызывает, а это означает, что персонал просто должен держать эти вопросы в секрете. К счастью для бортпроводников, эти правила обычно не применяются к их работе. Эти работники могут свободно взаимодействовать друг с другом до тех пор, пока они всегда сохраняют свой профессионализм. Ведь работа все равно на первом месте.

 

23) Трудность доступа к этой работе

Могут быть люди, которые смотрят на бортпроводников и думают, что это очень просто. Однако эта работа включает в себя гораздо больше, чем просто ходить, улыбаясь пассажирам и подавая им закуски. Судя по всему, это настолько высококвалифицированная работа, что компании очень разборчивы в отношении людей, которых они нанимают. Устроиться на одну из этих вакансий может быть настолько сложно, что иногда у людей больше шансов быть принятыми в Гарвард, чем в Delta Airlines.

 

Когда компания начала свою деятельность, в 2010 году было доступно 1000 вакансий, на которые подали заявки более 100 000 человек. Лишь на небольшое количество этих запросов были даны ответы, по-видимому, потому, что эти люди обладали невероятными навыками обслуживания клиентов и, возможно, говорили на двух языках. Это аспекты, которые определенно помогают, когда дело доходит до получения этой работы.

 

24) Ждать в Старбаксе

Когда вы идете куда-нибудь выпить кофе, велика вероятность, что вы отправитесь в Starbucks. Эта сеть кофеен настолько популярна среди местных жителей, что, кажется, сейчас они есть на каждом углу. Тем не менее, несмотря на то, что выбор кофе, чая и фраппучино в Starbucks может показаться невероятно привлекательным, вы можете подумать, стоит ли зайти туда перед полетом.

 

Это связано с тем, что некоторые авиакомпании предлагают бесплатные напитки Starbucks во время путешествия. На своих рейсах авиакомпании Delta и Alaska Airlines предлагают вам эту бесплатную услугу. Таким образом, вы не только получаете бесплатный напиток, но и наслаждаетесь кофе, который, как вы знаете, отличного качества. Это один из самых вкусных трюков в полете, не имеющий ничего общего с теми сомнительными напитками, которые могут быть приготовлены на воде бортпроводников.

 

25) Недостаток питательных веществ

В зависимости от продолжительности вашего полета и от того, с кем вы путешествуете, еда, которую вы получите, будет разной. Некоторые авиакомпании не предлагают вам ничего, кроме перекуса, в то время как другие предлагают вам полноценный обед. Хотя последний кажется идеальным, особенно при длительных перелетах, вы можете подумать дважды. Кажется, что многие блюда, предлагаемые этими авиакомпаниями, не всегда так питательны, как кажутся.

 

Есть продукты, которые содержат большое количество сахара, жира и других вещей, которых не следует есть слишком много. Хотя это тоже не большая проблема, особенно если это один прием пищи.. В конце концов, вы всегда должны оценивать, что пища, которую вы едите, имеет хорошую пищевую ценность.

 

26) Держитесь подальше от упаковки

Если вы отправляетесь в какое-то место на Рождество, вы можете взять с собой много подарков. Например, может случиться так, что вы собираетесь отмечать эти праздники вместе со своей семьей, которая живет в другой части мира. Если это ваш случай, вы можете дважды подумать, прежде чем упаковывать подарки перед полетом.

 

Всегда есть шанс, что служба безопасности аэропорта захочет узнать, что в ваших упаковках, поэтому вам придется открыть свои подарки, чтобы они могли их увидеть. Вместо того, чтобы дважды упаковывать свои подарки, вам лучше прислушаться к еще одному из лучших лайфхаков и подождать, пока вы не приземлитесь, чтобы завернуть их. У вас может быть хотя бы немного свободного времени, чтобы сделать это, прежде чем раздавать подарки. Если нет, вы можете вместо этого использовать подарочные пакеты.

 

27) Оставлять чаевые

Доброта по отношению к бортпроводникам может выходить за рамки приятного комментария. Вроде бы тоже ничего не написано против того, чтобы давать бортпроводникам чаевые в благодарность за их нелегкий труд. Очевидно, что от вас не ожидают чаевых, и они не примут ваши деньги, если интерпретируют это как своего рода взятку.

Например, неуместно махать купюрой в 20 евро перед их носом и предлагать посадить вас в первый класс. Однако, если вы хотите выразить свою благодарность здоровым способом, без скрытых мотивов, то это действительно может стоить того. Даже если вы не получите от этого ничего ощутимого, по крайней мере, вы будете знать, что помогли украсить чей-то день. Конечно, само по себе это стоит того, чтобы время от времени давать чаевые, верно?

 

Музеи социалистического прошлого

 Разные эпохи развития имеют свои особенности. Древние, средние века ,царское правление ,советская эпоха оставили свой след.

Старшее поколение до сих пор испытывает ностальгию по советскому прошлому,а для молодежи это просто любопытный факт.

Многие предметы быта ,игрушки , мебель, навсегда исчезли из обихода.Во многих просто отпала необходимость,в связи с развитием новых технологий.

В России существует ряд  музеев,сохраняющих советское культурное наследие.Они пользуются популярностью у людей,которые жили в это время и хотят предаться воспоминаниям, молодежи  интересно посмотреть ,как жили их родители, бабушки и дедушки,а больше всего они пользуются популярностью у иностранных гостей,которым особенно интересна эта навсегда ушедшая эпоха.

Почему советская эпоха вызывает такой интерес?

Это особенный пласт культуры,идеологии и политики государства.Развития спорта,науки и культуры.Девизом было :"Быстрее,выше,сильнее".Советский Союз стремился быть во всем первым ,и делал все для покорения новых вершин.Именно в Советском Союзе был совершен первый полёт в космос,огромное количество спортивных побед, технических и научных прорывов.

Существовали Пионерские и Комсомольские организации для развития и занятий с молодежью,там им прививались нормы морали и идеологии государства,пропагандировали здоровый образ жизни, занятия спортом В школах была введена обязательная сдача спортивных нормативов ГТО ( готов к труду и обороне)

Все было централизовано и работало на благо общества,не было ничего индивидуального,выделиться было сложно .Не было расслоения населения по доходам, одежда была у всех одинаковая ,как и предметы обихода.

Например,сетчатая сумка авоська.Русское слово "авось" ,означает ,что вы полагаетесь на случай.Авось эта авоська не порвётся ,и продукты донесутся до дома.

Полиэтиленовые пакеты появились только в середине 90-х годов,уже после распада Советского Союза, когда в Россию хлынули китайские товары.

Или металлические эмалированные бидоны,в которые наливали молоко и сметану на развес .

 Пергаментная бумага ,для упаковки товаров. Бытовая техника,первая электронная игра ,по одноименному мультфильму про зайца и волка "Ну,погоди" ,выпущенная в 1984 году на жидких кристаллах. В этом же году появился "Тетрис" ,изначально разработанный как компьютерная игра ,советским программистом А.Пажитновым.

Школьная форма тех времён, первые телефонные аппараты с крутящимся диском,вымпелы ,символика и атрибутика,обстановка квартир,пластинки для музыкального проигрывателя, киноафиши.

Все это можно увидеть, потрогать,поиграть в музеях Советской эпохи.

Музей советских игровых автоматов.

В Советском Союзе не было интернета ,электронных игр,игровых приставок.Но были игровые автоматы.,которые стали главным развлечением людей .Находились они  на территории магазинов или специальных зон. Они появились в начале 70-х годов и просуществовали до середины 90-х. Около 100 моделей,95% которых были зарубежными аналогами.

Когда одни теряли актуальность ,их заменяли другими .

В 2009 году в России были официально запрещены казино и залы игровых автоматов,кроме специально отведенных зон.

В Музее советских игровых автоматов около 300 экспонатов Все они работают и в них можно поиграть,в качестве жетонов для их активации выдают старые советские монеты номиналом в 15 копеек. Коллекция, которой нет аналогов показывает как была устроена промышленность, инженерный дизайн  и технологии .Автоматы стояли в парках ,гостиницах, пионерских лагерях , кинотеатрах. В фонде музея есть 74 полностью уникальных аппарата, это 70% всех существующих автоматов СССР. Также,в музее есть уникальный советский автомат с газированной водой,миксер для молочных коктейлей,а в уголках притаились советские плакаты журналы, ретромагнитофоны ,диафильмы  и фотоаппараты.

Музей социалистического быта 

Это музей-воспоминание.Здесь можно окунуться в атмосферу прошлого,примерить старую школьную форму,посидеть за партой с откидывающейся крышкой и отверстием для чернинльницы.Цель музея не показать достижения советского периода, а вызвать у людей тёплые воспоминания и положительные эмоции. В музее 6 залов разной тематики.Можно поиграть в игры,посмотреть книги,журналы,примерить одежду и сделать фото.Выяснилось, что для молодежи этот музей не менее интересен, так как предметы, окружавшие в молодости их родителей, сейчас вышли из обихода.

Мир постоянно преобразуется, технический прогресс изменяет внешний вид и функционал вещей, обычные бытовые предметы неожиданно становятся важными свидетелями эпохи и превращаются в музейные экспонаты.Музей бережно сохраняет ваши воспоминания. Первый филиал музея был открыт в Казани,затем в Санкт-Петербурге. 

Музей советской эпохи

Музей советской эпохи – первый в Санкт-Петербурге музей, экспозиция которого посвящена истории возникновения и развития Советского Союза, а также повседневной жизни советского человека.

Фонд музея насчитывает более 25.000 экспонатов, большинство из которых представлены в открытом доступе. В настоящее время экспозиция музея размещена в восьми залах.

Это возможность совершить уникальное путешествие в советское  прошлое . Взрослым вспомнить свое детство и юность, а детям представить, как жили их дедушки и бабушки, почувствовать дух эпохи.

Почти вся техника тут - действующая. Патефон, радиолы, проигрыватели - все работает, играет.

Собрано тут и то, чего нет в других музеях СССР, а именно - всякое радиоэлектронное оборудование, приборы и даже коллекция изоляторов. Кухонная утварь ,вещи периода блокады во вторую мировую войну, развитие инженерной мысли после. Коллекция советских одеколонов и кремов .Фотоальбомы с советскими артистами ,коллекция фарфора. Туристический инвентарь и олимпийская атрибутика 80-х годов.

Экспозиция музея уникальна тем, что она располагает интерактивными площадками, на которых можно полностью погрузиться в ту эпоху. Например, самому настроить на нужный канал советский телевизор, сделать снимки фотоаппаратом или познакомиться устройством кинокамеры 60-х годов прошлого века.  

Музей отмечает советские праздники по традициям тех лет, проводит лекции и семинары. В музыкальной гостиной можно посетить встречу с интересными людьми из славной эпохи: куратором раздела «Культура, искусство, кино» Владимиром Бортко, или космонавтом Светланой Савицкой, которая расскажет об освоении космоса, Арктики и Антарктики.  

В городе Самаре находится комплекс подземных развлечений "Старая жила".В этих таинственных подземельях некогда хранился стратегический запас продовольствия Советского Союза. В 30-х годах заключенные добывали здесь известняк.Позже здесь стали хранить рыбу,а после войны хотели  оборудовали склад боеприпасов,но высокая влажность не позволила это осуществить.В 1958 году было решено сделать здесь склад стратегических запасов  продовольствия.

На глубине 450 м проложили 13 км лабиринта коридоров. 33 камеры с разной температурой хранения вместимостью 16 400 тонн.(200 вагонов).Рыбу,мясо,консервы свозили со всейц страны. В 1992 году предприятие перестало выполнять свои функции и склвд расформировали,сейчас сюда водят экскурсии.

 Музей первого президента России Б.Н.Ельцина в Екатеринбурге.

Место ,где можно получить представление о том,как жила страна в 90-е годы.Детально воссоздают атмосферу  интерактивные мультимедийные стенды через уникальные сюжеты,новостные хроники и интервью.

Бункер-42 на Таганке.

Единственный в мире бункер на глубине 65 меьров,сохранившийся и функционирующий как музей в Москве.Бункер задумывался,как убежище на случай ядерной войны для первых лиц СССР,В случае ядерной угрозы Сталин и правительство должны были быстро добраться до бункера, чтобы осуществлять управление страной оттуда. Построен он был в 1956 году,но политическкая ситуация к этому времени изменилась и бункер использовался как командный пункт для дальней авиации  бомбардировщиков с ядерным оружием до 1986 года Потом устаревшее сооружение уже не могло противостоять  современному оружию и командный пункт перенесли,а бункер рассекретили..Сейчас он работает как музей образцов вооружения и средств связи,музей Холодной войны (1946-1980 гг) и площадка для мероприятий.

Каждая эпоха имеет свои плюсы и минусы. Задача народа сохранить свою историю ,отнесясь к ней с уважением и пониманием.

Мосты Санкт-Петербурга

 Одно из символических названий Петербурга-Северная Венеция .В городе  342 моста, из которых 22 разводных, перекинутых через  68 рек и каналов ,образующих 42 острова(раньше был 101).

В 1703 году, когда основали город ,на Заячьем острове  построили крепость ,которую соединял деревянный  наплавной мост ,настил которого поддерживали бревна ,уложенные на барки-плашкоуты .Со временем мост потребовалось перестроить ,уже на сваях. А в 2003 году ,в честь 300-летия Петербурга, у моста появился жилец .Чугунная фигурка "Зайчика, спасшегося от наводнения".

До середины 18 века мосты и набережные строили из дерева. Первая каменная набережная появилась в 1720-х годах.

Один из первых наплавных мостов возвел в 1727 году первый русский кораблестроитель Ф,П, Пальчиков ,по распоряжению князя Меншикова. Конструкция на 26 деревянных барках-плашкоутах должна была соединить его усадьбу на Васильевском острове с землей. 

За передвижение пo Исаакиевской переправе взималась плата, которую отменили в 1754 году.

В 1819–1821 годах мост реконструировали, превратив в понтонный, после чего он стал ежегодно собираемым мостом. Именно по этому мосту учёный-естествоиспытатель М. В. Ломоносов ходил в Химическую лабораторию и на заседания Академии наук на Васильевском острове. После того как построили постоянный Благовещенский мост ниже по течению Невы, Исаакиевский мост потерял транспортное значение.

Уже в наше время, в 1991 году, по проекту архитектора В. М. Иванова на Университетской набережной установили мемориальную доску: «Здесь находился первый в городе наплавной Исаакиевский мост. Береговые устои сооружены в 1819–1821 гг. по проекту инженера А.А. Бетанкура. 1727–1916». 

В начале XIX века стали возводить металлические мосты через малые реки и каналы. Позже появились первые постоянные мосты через Неву — Благовещенский, Литейный и Троицкий.

Первый постоянный мост через Большую Неву появился в 1850–1855 годах. Мост сделали настолько прочным, что его несущие опоры прослужили до 1936 года, Сейчас это единственный мост на Неве, чей фундамент сделан из деревянных свай. Он считается одним из самых старых из существующих мостов через Неву.

В конце 18 века набережные стали одевать в гранит, сделав наклонные спуски для выгрузки товаров. Также ,было построено 7 каменных трехпролетных мостов.

Строительство мостов целыми сериями характерно для Петербурга. Уже в XVIII веке русские строители хорошо понимали преимущества типизации. Этот метод давал не только ощутимую экономию, но и позволял придать панорамам петербургских рек и каналов ту строгость и то композиционное единство, которые стали их архитектурной особенностью.

В начале XIX века в строительстве петербургских мостов наступил новый этап, связанный с применением нового строительного материала - металла. Первый чугунный мост сооружен в 1806 году.В1844 году на нем уложили первую в России мостовую из асфальтовых кубиков.

Катастрофическое наводнение 1824 года, так образно описанное в поэме А. С. Пушкина "Медный всадник", разрушило и повредило очень много деревянных мостов. Поэтому во второй половине 1820-х годов и в 1830-х годах в русской столице построили несколько новых чугунных и каменных мостов.

Встречались ли вам львы,  которые держат мост? В Петербурге есть такой. Он относится к разряду цепных мостов. Четыре чугунных льва держат цепи моста с четырех сторон.

Аналогичен ему мост с грифонами. Львы с золотыми крыльями держат мост на красивом изгибе канала.

Египетский мост ,построенный в 1826 году, украшают статуи сфинксов. В 1905 году, мост обрушился, по нему проходил обоз телег и эскадрон гвардейской кавалерии ,мост сильно раскачался и рухнул .Обошлось без человеческих жертв. В 1956 году его полностью реконструировали.

Еще одним шедевром является Аничков мост, расположенный в центре города, у одноименного дворца. Мост построен в 1716 году, его украшают 4 скульптуры "Укрощения коня человеком" ,скульптора Клодта. Мост включен  в список объектов культурного наследия России.

Созданные Клодтом группы "Укротители коней" - это развернутая художественная аллегория, рассказывающая о борьбе Человека и Стихии: человек покоряет, подчиняет своей воле дикие, необузданные силы природы. В истории мирового искусства можно найти не много произведений, в которых эта мысль была бы выражена так же зримо и убедительно.

В городе 22 разводных моста. Так как река Нева является судоходной и самой полноводной в Европе, необходимо было придумать конструкции, чтобы обеспечить проходимость судов и развязать транспортный узел. Петербург построен на островах, иссеченных каналами и реками, и является крупным морским портом. Мосты разводятся для  прохождения судов из Балтийского моря в реки европейской части России и обратно. Во время навигации, которая длится с апреля по ноябрь, под мостами может проходить до 50 судов. Мосты разводят строго по расписанию ,ночью. И ,если вы опоздали, есть шанс надолго застрять на  переправе. Обычно, здесь скапливается очередь из автомобилей и поздних пешеходов. Именно ,поэтому самое популярное время любоваться разведенными мостами- период Белых ночей . 

Петербург ,единственный город, который сделал разводные мосты своим символом.

В Петербурге, также находится Музей Мостов. В городе насчитывается свыше 200 музеев и их филиалов .Основатель города, Петр Первый ,в 1702 году издал указ о сборе и хранении моделей и различных редкостей. Именно в Петербурге были открыты первые публичные музеи.

Музей мостов является филиалом Музея жележнодорожного транспорта.В экспозиции представлены картины, фотографии, акварели и чертежи. Но самой интересной частью являются модели мостов .Более двух веков собираемая коллекция включает 60 моделей ,раскрывающих историю развития мостостроения до наших дней. Уникальные модели подвесных мостов, модели старейших проектов и первой половины 20 века.

С Петербургскими мостами связано немало легенд.

Например, легенда о "золотой заклепке" на Большеохтинском мосту. Якобы строители оставили золотую заклепку на счастье и покрыли ее металлической. Многие пытались найти ее ,но без результата.

Крылатые львы-грифоны на Банковском мосту, якобы стерегут клад. Также, если погладить их крылья, то они принесут удачу. Есть традиция вкладывать в пасти львов монетки ,или записки с желаниями. К сожалению ,эти действия наносят вред скульптурам.

На Аничковом мосту две скульптуры лошадей, из четырех, не имеют подков. Эти лошади развернуты к Литейному проспекту, где раньше находились кузницы.

По легенде Египетского моста, лицо сфинкса является копией супруги императора Александра Первого .Она была знаменита своей красотой и ей посвящали свои произведения поэты и композиторы, в том числе А,С,Пушкин.

Интересная история связана с Литейным мостом ,он спас от разорения электрическое предприятие Яблочкина. Физик П.Яблочкин  является изобретателем электрической лампы ,открыв в России завод, он рассчитывал на успех. Однако лампы популярностью не пользовались, завод начал терпеть убытки. Пока подрядчики, строившие Литейный мост, не заказали большую партию ламп. Так мост засиял первым электрическим освещением, а Яблочкин стал процветать.

Первым каменным мостом через Зимнюю канавку стал Эрмитажный мост. С него когда-то бросилась в реку девушка из-за несчастной любви. Композитор П,И,Чайковский так впечатлился этим событием, что включил его в либретто оперы "Пиковая дама" .С тех пор ,в декорациях оперы стали изображать именно этот мост ,который получил прозвание" Мостик Лизы" ,по имени героини оперы.

На канале Грибоедова ,у храма Спас на Крови, появляется  призрак девушки со шрамом на щеке и белым платком в руке. Именно она дала сигнал бомбометателям, которые взорвали карету с Александром I. Она была повешена ,а на месте трагедии построен храм.

Легенда Поцелуева моста гласит ,что чем крепче будет поцелуй на мосту, тем прочнее будет любовь. Мост получил название по фамилии купца Поцелуева ,владельца литейного дома. По другой легенде ,раньше здесь была граница города  ,и мост служил местом расставаний. Также, неподалеку находилась тюрьма, и заключенные прощались с родными. До сих пор влюбленные назначают свидания на этом мосту.

Всего ,в Петербурге и области около 800 мостов. Самый длинный неразводной  , Обуховский мост имеет протяженность 2884 метра. Это один из самых красивых и больших по величине перекрываемого пролета ,мостов ,построенный  в 2007 году.

Самый широкий мост -Синий ,его ширина 97,3 метра. Его считают невидимкой ,из-за ширины, он воспринимается как часть площади.

Самый длинный разводной мост-Александра Невского,905,7 метров.

В Петербурге отражены почти  все виды мостостроения. Мосты являются главными транспортными и пешеходными артериями ,соединяющие острова и берега .К тому же ,разводные мосты в ореоле Белых ночей выглядят очень романтично.